День железнодорожника встретили в ретропоезде

Семь аккуратных, на первый взгляд совсем новых вагонов ожидали своего ежегодного отправления. Последний паровоз с пассажирским составом прошёл по станции Новосибирск-Главный в 1959 году. В этом году юбилей – 50 лет заслуженного отдыха. Служебный бронированный поезд 1898 года, вагон первого класса 1910 г., жёсткий вагон дальнего следования четвёртого класса 1901 г. и др. – подбор радует глаз.

Перрон станции Новосибирск-Главный наполнился людьми в самых разных формах. Голубая аккуратная форма на работниках железной дороги, они же – передовики производства, у учеников школы Детской железной дороги – тёмно-зелёная с золотой нашивкой, здесь же оркестр МВД в белых рубашках.

Проводить в "дальний путь" железнодорожников на перроне собрались не только близкие: на громкое торжественное открытие праздничного заезда подтянулись и любопытные пассажиры поездов других направлений.   

"Западно-Сибирская железная дорога стабильно удерживает высокие в России показатели участковой скорости, среднего веса поезда, производительности локомотива, объёмов перевозимых грузов, – о достижениях железнодорожников рассказал Анатолий Раннев, начальник службы технический политики. – Внедрение современных высокоэффективных технологий, реконструкция и модернизация предприятий, позволило в 2008 г. увеличить производительность труда на дороге на 13,3%. На дорогу начали поступать новые современные локомотивы. И сегодня, наряду с семью ретро-вагонами в "голове" поезда современный электровоз ЭП2К – такие локомотивы уже водят пассажирские поезда по всей Западносибирской магистрали".

Послышался голос дежурного по перрону: "Уважаемые ветераны, передовики производства и учащиеся, приглашаем вас пройти на посадку праздничного ретропоезда". И все гости "заезда" погрузились в вагоны.

В вагоне второго класса 1904 года разместились ученики Детской железной дороги. Егор Тягнибеда несколько лет посещал школу, в этом году он поступил в Железнодорожное училище: "Я давно определился с будущей профессией, хочу работать на железной дороге. Школа существует уже пять лет. Основы профессии помощника машиниста, проводника, путейца и др. осваивают школьники, и это нисколько не мешает учёбе: занятия один раз в неделю по два часа".

Подробнее о ретровагонах рассказал Анатолий Раннев: "Все вагоны принадлежат Музею железнодорожной техники под открытым небом им. Н.А. Акулинина. Раньше они были экспонатами. Пять лет назад у нас появилась идея ретропоезда. Вагоны разных классов, поэтому по ретропоезду можно проследить развитие пассажирских перевозок на российской железной дороге. Перед праздником мы заблаговременно отправили вагоны в депо, где их привели в технически исправное состояние. После поездки они вернутся в музей".

После 40 минутного пути ретропоезд высадил пассажиров на станции Сеятель в Советском районе. В Музее железнодорожной техники пассажиры смогли ознакомиться с другими поездами прошлых веков. Через час ретропоезд отправился в обратный путь. До следующего праздничного заезда.

Фото автора

Комментарии