Распечатать
14 июля 2016, 18:38 Регион ищет модель финансирования четвертого моста через Обь

 Четвертый мост как инфраструктурный объект городу необходим, но обсуждение отдельных вопросов реализации проекта необходимо продолжить - главный вывод круглого стола, посвященного реализации проекта строительства мостового перехода через реку Обь в створе улицы Ипподромской г. Новосибирска. В обсуждении приняли участие члены правительства региона, депутаты Законодательного собрания Новосибирской области и Совета депутатов города Новосибирска, эксперты и представителей общественных организаций.

 Об этапах принятия решения по проектированию строительства мостового перехода доложил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Сергей Титов. Министр подчеркнул, что мостовой переход позволит решить ряд транспортных задач, стоящих перед мегаполисом, а его строительство предполагалось согласно генеральной схеме развития улично-дорожной сети города Новосибирска в период 2019-2025 года. Для реализации проекта строительства моста учредителями (мэрия г. Новосибирска и Правительство Новосибирской области) было создано ОАО «Центральный мост». Состоялось проведение конкурса на разработку проектной документации на строительство данного моста. Проект прошел все необходимые этапы согласования.

Генеральный директор АО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин и проректор по научной работе Сибирского государственного университета путей сообщения Сергей Бокарев представили обоснование расчетов трафика проезда, финансово-экономическую модель проекта строительства мостового перехода. В частности, сообщалось, что общая стоимость строительства мостового перехода составляет 32, 08 млрд рублей.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Сергей Титов подчеркнул: мост как инфраструктурный объект городу необходим, но обсуждение отдельных вопросов реализации проекта необходимо продолжить.

При этом члены правительства области согласились с мнением, высказанным большинством депутатов – пересмотреть схему реализации проекта четвертого мостового перехода  через реку Обь.

Председатель регионального парламента Андрей Шимкив резко выступил против платного движения по мосту и предлагаемой концессионной схемы.  Решение о проведении публичного обсуждения проекта было принято сначала комитетом регионального парламента по транспортной, промышленной и информационной политике, а затем сессией Законодательного собрания. 

Протяженность четвертого мостового перехода, как сообщил на презентации генеральный директор АО «Институт «Стройпроект» Сергей Журбин, составит 5,1 километра. Длина собственно моста – более полутора км. Трасса будет шести полосной с расчетной скоростью 100 км в час. На правом берегу мостовой переход выйдет  к Ипподромской, на левом – к улице Станционной. В составе проекта  путепровод через площадь Энергетиков, путепровод на пересечении с Транссибирской магистралью, сложные развязки на правом и, в особенности,  на левом берегу, задача которых – разгрузка транспортного узла при сохранении существующих транспортных связей.  По словам Сергея Журбина, общая стоимость строительства по результатам заключения экспертизы составит 32 млрд. 78 млн рублей  в ценах третьего квартала 2015 года.  Из них 3,5 млрд. рублей вкладывает областной бюджет. Капитальный грант федерального бюджета составит 21 млрд. рублей, вложения концессионера 7,5 млрд. рублей. Ориентировочные сроки строительства  - 60 месяцев. 

Депутатов, естественно, интересовала цена трафика по мосту. «Базовая модель», по данным проектировщиков, составит 100 рублей с легкового автомобиля. При этом  интенсивность движения с 47 тыс. автомобилей в сутки в начальный период должна дойти до 112, 8 тыс. автомобилей в сутки¸ чему, кстати, должно способствовать полное или частичное закрытие на ремонт Октябрьского моста.  Как заметил министр транспорта и дорожного хозяйства областного правительства Сергей Титов, при невыполнении трафика доплачивать концессионеру до запланированной суммы будет областной бюджет.  Однако, уверен министр, «при интенсивном движении будем иметь сверх доходы». 

Депутаты Законодательного собрания и депутаты городского совета Новосибирска, принимавшие активное участие в обсуждении  проекта строительства, - усомнились не только в проектной пропускной способности моста, но и в   экономике проекта в  целом. «Как Станиславский говорил: «Не верю!» - возмутился расчетами заместитель председателя комитета по бюджетной, финансово-экономической политике и собственности Юрий Зозуля. --  Скажите, пожалуйста, каким образом вы умудряетесь складывать не складываемые цифры, которые вами же приведены в таблице? Второй вопрос – каким образом вы подбирали участников по обоснованию начальной максимальной цены? В частности у вас фигурирует компания ОАО «Институт развития автодорожного комплекса», компания с уставным капиталом 10000 рублей, зарегистрированная 25 июля 2012 года, которая умудряется давать самое большое предложение, причем компания не имеет ни интернет-сайта, ничего. Зато ее предложение потом влияет на среднюю цену». 

 У депутата регионального парламента Андрея Жирнова,  входящего во фракцию КПРФ, тоже были вопросы: «Люди возмущаются, слыша про четвертый мост – мол, что, в области других проблем нет?».  Под сомнение  Андрей Жирнов поставил и достоверность социологических исследований, согласно которым  70 процентов жителей области  одобряют платный проезд по   новому мосту.  

Представители практически всех фракций регионального парламента  задавали вопросы членам правительства, архитекторам, проектировщикам.  При  этом областные парламентарии не афишировали партийную принадлежность и  участвовали в  «круглом столе», по меткому выражению руководителя транспортного комитета Федора Николаева, как представители одной партии – партии  жителей Новосибирской области. Принимавшие активное участие в обсуждении проекта строительства моста депутаты городского совета Новосибирска   поблагодарили коллег из Заксобрания за  предоставленную площадку для обсуждения.  «Наконец-то все точки над i расставлены», - удовлетворенно заметил депутат горсовета Игорь Салов. 

«Точка невозврата проекта   еще не пройдена», замечания депутатов к условиям концессионного соглашения и к проекту в целом   могут быть учтены, констатировал, отвечая на вопросы,  министр строительства региона Сергей Боярский.  

Подводя итоги обсуждения,  длившегося более 2,5 часов, председатель комитета по транспортной, промышленной и информационной политике  Федор Николаев   поблагодарил всех  и сообщил присутствующим, что  в рекомендации  «круглого стола»  планируется включить такие пункты, как пересчет трафика по остальным мостовым переходам Новосибирска и анализ проведенных социологических исследований, чтобы точно рассчитать возможный трафика четвертого моста. Кроме того, должно быть перепроверено финансово-экономическое обоснование, а также скорректировано концессионное соглашение. «Все депутаты понимают, что четвертый мост Новосибирску нужен. Однако четко просчитанной финансово-экономической модели проекта пока нет», -- подчеркнул Федор Николаев.

В этот же день, отвечая на вопрос журналистов  на еженедельной встрече со СМИ, тему прокомментировал Губернатор Владимир Городецкий. Глава региона подчеркнул важность продолжения дальнейшей конструктивной работы, связанной с проектом строительства четвертого моста. «То, что сегодня состоялось первое публичное обсуждение со всеми заинтересованными сторонами, – это очень важный шаг. Были подняты многие вопросы, на которые надо ответить дополнительно. На мой взгляд, убедительно прозвучала аргументация, что мост как инженерный и транспортный объект сегодня необходим. По какой финансово-экономической модели – будем исследовать дальше, анализировать, насколько востребованы условия конкурса для концессионеров, усовершенствовать подходы в дальнейшем», – отметил он. «Высказанные предложения будут учитываться, в этом и состоит суть публичных обсуждений – усилить финансово-экономическую составляющую проекта», – отметил Владимир Городецкий.

По материалам пресс-служб Правительства НСО и Законодательного собрания НСО

Обсуждение темы здесь

Постоянный URL: http://academ.info/news/36504