«Идея проекта Globaxi.ru возникла несколько лет назад, когда мы столкнулись с проблемами при организации трансферов сначала в аэропорту «Толмачево», а затем и во многих городах России, – рассказывает генеральный директор компании Globaxi.ru Андрей Заворин. – Организация трансферов подразумевает не только подачу машины, но и сопутствующий сервис – весьма трудоемкое занятие, в котором сегодня нуждаются абсолютно все российские туристические агентства и аэропорты. Доступного сервиса трансферного бронирования и сервиса поддержки трансферов в России на тот момент практически не было, либо он был очень дорогим».
По подсчетам экспертов, емкость рынка трансферных перевозок и перевозок такси в Новосибирске сейчас составляет 3,5–4,5 млрд рублей в год, в России – более 5 трлн рублей. При этом не менее 70% перевозок такси и трансферов Новосибирска приходится на долю пяти игроков.
«На мой взгляд, Globaxi.ru расширяет возможности для путешествий туристов из регионов близких к крупным городам, в которых полетная программа остается более насыщенной. Кроме того, позволяет турагентам предоставлять дополнительный сегмент услуг клиентам, путешествующим по России, организуя недорогие и качественные трансферы в Крыму, Сочи и других регионах страны», – отмечает директор турагентства Coral Travel Марианна Трубинова.
Сейчас сервис Globaxi охватывает порядка 270 российских городов, в базе работают около 15 тысяч автомобилей-перевозчиков, а число агентов в России уже превысило 1500. Стремительно растет база корпоративных клиентов – как местных, так и федеральных компаний. Сервис функционирует на самостоятельно разработанной CRM-платформе.
Успешный старт вдохновил создателей на дальнейшую экспансию. Уже месяц Globaxi работает в Новосибирске в новом формате как сервис заказа такси. Схема работы строится по аналогии с крупнейшими онлайн-сервисами заказа такси – «Яндекс», Gett и Uber. Напомним, что Gett этим летом уже появилась и в Новосибирске.
По словам Заворина, Globaxi в отличие от них работает на привычной сибирякам картографии справочника 2ГИС, который прокладывает путь вплоть до подъезда дома. «Яндекс. Такси» использует карты «Яндекс». Gett и Uber работают на картах Google.
«В этом наше преимущество: ни Google-карты, ни Яндекс-карты не проложат путь столь же детально и правильно в городских мегаполисах. К тому же, 2ГИС обновляет информацию гораздо чаще, - объясняет выбор картографической платформы Заворин. – И везде, где есть 2ГИС, сегодня может появиться и Globaxi».
По оценкам специалистов таксомоторного рынка, объем инвестиций в реализацию подобного сервиса может варьироваться в пределах $1,5–5 млн в зависимости от набора сопутствующих сервисов и географии охвата. Инвестиции окупаются в период от года до двух лет, поскольку риски достаточно большие. Сам Андрей Заворин не раскрывает сумму инвестиций в Globaxi, однако подчеркивает, что «кредитные ресурсы не привлекались, а плановый срок окупаемости мы для себя обозначили максимум полтора года».
Выручка компании, по словам Заворина, генерируется за счет объема перевозок, их масштабировании: «Разработанная CRM-платформа позволяет нам одновременно обрабатывать до 500 тысяч транзакций в сутки в 270 городах России» (емкость новосибирского рынка, как отмечают аналитики, составляет от 40 до 60 тысяч заказов в сутки). При этом в скором времени (до конца года) амбициозная команда намерена выйти на рынки таксомоторных услуг Узбекистана, Казахстана и Киргизии.
Непосредственно в Новосибирске ежедневно выходит на линию несколько тысяч машин Globaxi, которые обеспечивают достаточное покрытие спроса в любое время суток. Для сравнения: в Gett в Москве на линии постоянно работает 3000–4000 машин, в «Яндекс. Такси» – до 10 000 автомобилей.
«Для нашего города то, что мы сегодня сделали, это, по сути, сразу как «Яндекс. Такси» в Москве или Uber в Нью-Йорке», – отмечает Андрей Заворин. По отзывам участников рынка, до 50% заказов ежесуточно делаются в часы пик: с 7–9 утра, 17–19 вечера и 23–01 часа ночи.
Тем не менее ни одна из компаний агрегаторов не является таксомоторным бизнесом. У Globaxi в этом плане весомый козырь – за плечами господина Заворина 10-летний опыт работы в сфере таксомоторных перевозок, в частности, управления одной из крупнейших компаний Новосибирска и региона – такси «Гранд-Авто».
«Нам удалось создать «бомбу» изнутри, потому как Globaxi – местная новосибирская компания. У нас уже есть сформированный рынок и все, что мы сделали – переформатировали его за счет современных сервисов на базе интернета, мобильных и банковских решений, – говорит Заворин. – Модель сращивания ИТ-бизнеса с таксомоторным, на мой взгляд, является сегодня самым эффективным из возможных решений. У других агрегаторов такси, как правило, не хватает компетенций в сфере организации перевозок. Они работают по принципу «заказать ближайшую машину на ближайшее время» и вообще не управляют логистикой. Что это значит? Там нет CRM, это обычная программа с геопозиционированием, по сути, «маячок» клиента, который ищет ближайшую свободную «маячок»-машину. Именно так работает сегодня большинство сервисов-агрегаторов».
Как отмечает один из партнеров компании Globaxi в Новосибирске Евгений Королев, причиной решения о сотрудничестве стало наличие у Globaxi высококачественного программного обеспечения и лояльности как к клиентам, так и к водителям. «Нашим водителям удобно и понятно с ним работать. Кроме того, бренд Globaxi уже стал узнаваемым среди жителей Новосибирска, его логотипы выделяются из общего потока автомобилей. Заявки всегда приходят оперативно и в достаточном количестве», – говорит Евгений Королев. Сейчас компания насчитывает 52 автомобиля и планирует расширение таксопарка в ближайшее время до 70 машин, которые также будут работать под брендом Globaxi.
По мнению министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Сергея Титова, последние несколько лет таксомоторный рынок переживает настоящий технологический бум и с точки зрения пассажира, и с точки зрения модели самого бизнеса такси. Что требует соответствующего государственного регулирования. Так, сейчас активно обсуждается федеральный законопроект № 472515-6 «О государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в РФ и внесении изменений в отдельные законодательные акты». «При этом, самые жаркие споры вызывает правовой статус диспетчерских служб и компаний-агрегаторов: считать их информационными службами или признать неотъемлемой частью такси», – уточняет Сергей Титов.
На региональном уровне также планируется рассмотреть проект поправок в региональный закон «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Новосибирской области». В нем предлагается закрепить статус компаний-агрегаторов и диспетчерских служб как неотъемлемой части такси, ссылаясь на постановление правительства РФ от 14 февраля 2009 г. № 112. Согласно п. 103 документа, «заказ фрахтователя принимается с использованием любых средств связи, а также по месту нахождения фрахтовщика или его представителя».
Андрей Заворин подтверждает, что таксомоторная отрасль в Новосибирске и России давно нуждается в регулировании: необходимо «отфильтровать» нелегальных перевозчиков от серьезных участников рынка. Это будет способствовать укрупнению рынка. «Доля в 50% – вероятно предельный уровень, который можно занять в этом секторе услуг. К данному показателю мы будем стремиться как в Новосибирске, так и России в целом», – заключает Заворин, добавляя, что с июля сервис Globaxi также стал доступным в формате мобильного приложения, а сейчас идет интеграция с «Альфа-Банком» по мобильным платежам. Уже в августе услуги такси можно оплатить банковской картой прямо через мобильное приложение.
Сервис заказа такси: 201-11-11
http://globaxi.ru
Скачать приложение Globaxi: http://goo.gl/KXun7J
На правах рекламы
Academ.info
