С начала декабря на дороги выйдут 4 машины под номером 62. Они пойдут от улицы Тихой, по Русской, через Балтийскую, Строителей на Демакова (см. карту). Интервал движения – 10-11 минут. Это проект пилотный: 3 месяца по такой траектории будут курсировать 62-е, в это время специалисты из ЦУГАЭТ будут выяснять рентабельность маршрута, а также ответят: нужно ли добавить еще машин или скорректировать направление. Такие планы озвучили чиновники на встрече с общественниками в администрации. Правда, пока только планы, ведь перевозчика на этот образец оптимизации дорожной сети еще не нашли.
К слову, и сейчас в районе можно увидеть 62-е. Это «запрещенный перевозчик» выводит свои машины на линию. По словам чиновников, эти ребята катаются «нелегально» и работают не всегда добросовестно, что стало одной из причин наложения вето.
– Транзитные проходящие маршруты 1062а и 1062 показали себя не как добросовестные перевозчики, которые должны выполнять схему движения и расписание движения, – говорит заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Виктор Барбанец. – Они возили так: в удобное для них время поработали, заработали денег и ушли. А кто будет работать в 20 часов вместо них, а кто будет в 22 часа возить пассажиров?
К сожалению, узнать мнение на этот счет «перевозчика-нелегала» не довелось, на встрече в администрации его не было. Но были недовольные общественники. Они выступили против новой схемы маршрута. По их мнению, было удобнее, когда маршрутки ходили кругами, то есть от Демакова до Демакова, захватывая Верхнюю зону. Кроме того, ездить было дешевле, так как проезд по экс-62-ому стоил всего 15 рублей, когда другие берут по 20.
Но чиновники посчитали эти доводы неубедительными. В целом, общение участников собрания напоминало поведение героев басни Крылова: «из кожи лезут вон, а возу все нет ходу!». Диалога по существу не получилось. В итоге пришли к тому, с чего и начали: на три месяца запустят пилотный маршрут. А пока будут думать, как оптимизировать не только маршрутную сеть, но и увеличить количество муниципального транспорта в городе.
«Сессия приняла и утвердила во втором чтении бюджет города. Там заложены средства на приобретение подвижного состава, – говорит директор департамента транспорта, связи и дорог мэрии Новосибирска Владимир Кривушкин. – В том числе очень плотно работаем с Минтрансом Новосибирской области о вхождении в федеральные программы. За счет федеральной программы при софинансировании сможем рассчитывать на приобретение подвижного состава, в первую очередь на экологически чистый транспорт: электробусы, трамваи, троллейбусы».
Конечно, наш район может рассчитывать только на электробусы. Да и то случится это не раньше 2013 года. А люди говорят, что 23-му маршруту пора добавить машин уже сейчас. На что власти ответили так: маршрут №23 всех вывезет, если будет работать на полную мощность, то есть задействует все 15 автобусов, которые будут ходить с интервалом движения от 9 до 15 минут. Такой интервал чиновники пообещали проконтролировать. Только вряд ли эта идеальная картина движения возможна, учитывая пробки на дамбе, а также дефицит кадров – водителей нет.
Все эти вопросы и другие проблемы дорожной сети чиновники будут решать в процессе дальнейшей оптимизации. Осталось оптимизировать всего два района – Октябрьский и Первомайский, после этого мэр города устроит большое собрание в мэрии, куда пригласят и общественников, чтобы еще раз вместе обсудить дорожно-транспортные изменения.
Татьяна Стефаненко