Владимир Кириллов: «"Дороги соединяют Россию". Чем там соединять-то?»

Алексей Носов (представитель ассоциации автомотовладельцев) и Владимир Кириллов (координатор Новосибирского отделения Федерации автовладельцев России) тянуть с результатами не стали: нормальных дорог в Сибирском федеральном округе от силы 10 %.

– Мы зафиксировали 165 нарушений, – рассказывает Алексей. – В конце путешествия мы не стали фиксировать отдельные нарушения, потому что записывать каждое надоело. Например, та же дорога на Колыме (за редким исключением) – одно большое нарушение.

Владимир Кириллов показывает на камень, лежащий на столе: подобными вместо щебёнки обсыпают дороги.  И это ещё не самый большой булыжник: на Колыме такие лежат через каждые 2 – 3 метра.

– К нашему приезду там расклеили плакаты «Дороги соединяют Россию». Чем там соединять-то?

Дорогу обсыпают либо такими камнями, либо камнями с острыми краями. Их берут вместе с землёй и выкладывают ровным слоем на дорогу. Последствия для машины, естественно, не самые радужные.

Не меньше проблем из-за пыли. Участникам приходилось ехать по дороге со скоростью 5 км\ч и приглядываться, нет ли машин  впереди – нередки случаи, когда машины сталкиваются из-за непроглядной пыли.

Речь идёт, в основном о грунтовых дорогах, каких на пути участников встретилось большинство. Они хуже асфальтированных из-за пыли и большего количества ям. По сути, грунтовую дорогу должны поддерживать в таком состоянии, чтобы легковой автомобиль мог ехать по ней со скоростью 90 км/час. Необходимо, чтобы она была ровной, для чего грейдеру (машина для планировки и профилирования площадей и откосов, разравнивания и перемещения грунта и др.) нужно пройти 7 раз по одному участку, а грунтовку должны проливать и перед, и после его прохода. Это делается далеко не всегда. Результат соответствующий.

– С нами произошла странная история в Нижнем Бестяхе (Якутск), – рассказывает Алексей Носов. – По всем новостным лентам, местным радиостанциям там рапортовали, что дороги восстановлены. Поэтому мы поехали туда с полной уверенностью, что всё в порядке. Однако, добравшись до посёлка Текюль, мы увидели первый размыв – его можно было проехать, хоть и с риском. А за ним оказалось ещё несколько размывов (на отрезке около 100 км). Мы решили не штурмовать его, тем более дело было ночью. Развернулись назад и увидели лагерь таких «беженцев» – несколько человек, из которых кто-то стоял там 5 дней. Чуть позже до нашего лагеря доехали МЧС. На почти 40 человек они привезли 2 мешка хлеба, 3 банки тушёнки и 2 банки сайры. Поставили 2 палатки прямо на землю – хотя это скорее, нужно назвать болотом – и уехали. Их, видимо, всё устраивало. 

Местная администрация, конечно,  пыталась пробить дорогу до ближайшего посёлка, чтобы мы могли выбраться хотя бы на паром. В итоге мы пробыли там 2 дня.

– Регионы оказались отрезаны от внешнего мира, а никому и дела нет,  – с возмущением говорит Владимир Кириллов. – С трудом дозвонились до инспектора, а он в ответ: «Ну да, мы всё понимаем, но что мы можем сделать». 

В конечном итоге оттуда нас увезли, но за свой счёт: 5000 рублей за автомобиль и 600 рублей за одного пассажира (нас было четверо). Да и путь до парома восстановили не очень-то эффективно: мы и машину толкали, и копали, и брёвнышки подкладывали. Заезд и съезд на паром тоже были отдельным приключением: мест не хватило, поэтому в кузов пустых грузовиков загружали легковые машины. 

Потом я властям предъявил: мол, говорили же, что всё нормально. В ответ слышу: «Ой, журналисты нас неправильно поняли: мы говорили, что мы не допустили размыва населённых пунктов». Журналисты виноваты, да.

Кроме того, участников автопробега разочаровали дороги Кемеровской области, потому что с советских времён они считались лучшими в Сибири. Так что сейчас новосибирские дороги лучше кемеровских – их Владимир Кириллов оценил на 4 балла из 10. 

Участники тура рассказали  и о финансировании поездки.

– Вот подумайте сами: мы исследуем бензин, – говорит Алексей. –  Соответственно, кому вредим – бизнесменам. Мы проверяем дороги. Соответственно, кому вредим – чиновникам. Кто нам на это деньги-то даст? 

В результате поездки в машине пострадали 3 колеса, ступичный подшипник, 2 бампера, глушитель, брызговики, есть царапины от камней. 

В основном проблемы на дороге вызваны  человеческим, а не природным фактором. Участники автопробега планируют обращаться в прокуратуру, чтобы поставить вопрос об уголовной ответственности чиновников Росавтодора (особенно чиновников из Якутии и Колымы).  

– Я бы и жёстче сказал (ну, я ж с тайги вернулся, там культурные маски сползают), – восклицает Владимир Кириллов, – что можно нашу конференцию начать и закончить одним словом: воруют!

И чиновники должны быть ответственны за это воровство. Деньги-то на починку выделяются, но за исполнением никто не следит.

Участники планируют повторить автопробег осенью следующего года. 

– Мы бы хотели, чтобы министр транспорта оторвал своё причинное место и съездил по России вместе с нами, – говорит Владимир, – посмотрел, как его подчинённые исправят все нарушения.  

– Мы, наверное, предложим министру сесть на привычную ему БМВ, – улыбается Алексей. – А сами на внедорожниках поедем. Предыдущего раза хватило, спасибо.

Нарушения будут обработаны и, вместе с фотографиями и видеозаписями, отправлены в Москву. Может быть, участники автопробега напишут письмо Владимиру Путину.

После того как будут закуплены пробы бензина в Новосибирске, их отправят на экспертизу. Результаты будут через 2 недели. Ответа от прокуратуры следует ждать через месяц.

Фото автора и  участников автопробега

Алёна Литвиненко