В среду, 25 апреля, приложение «Яндекс. Такси», на протяжении всего дня и вплоть до двенадцати часов ночи, стало информировать желающих совершить поезду по Академгородку о «высоком спросе» и показывать стоимость поездки в два раза выше обычной. Утром 26 апреля ситуация повторилась.
Как рассказали водители «Яндекс. Такси» сайту vn.ru: «Агрегатор «Яндекс.Такси» в Новосибирске полностью обделил Советский район. Раньше нам доплачивали, мы ездили на грани рентабельности. А сейчас стало хуже, «Яндекс» сам управляет ценами, в любой день ты можешь проснуться, и ценник изменен».
Прежде, чтобы держать цены на уровне самых низких в городе, «Яндекс» доплачивал таксистам с каждого заказа около 200 рублей. Теперь, по словам таксистов, компенсации по Академгородку отменили.
«80 рублей цена, 20 % комиссия, 40 рублей из них ты потратишь на бензин. Вот и вся рентабельность, математика простая… Геолокацию сделали отдельно от Новосибирска. Мы добиваемся того, чтобы нас подсоединили к городу. Мы требуем, чтобы нам вернули те доплаты, которые работают в Новосибирске»,– цитирует водителя такси Даниила vn.ru.
Сами диспетчеры такси «Яндекс» информацию о забастовке опровергают, настаивая на том, что таксопарки-партнеры работают в обычном режиме.
Руководители фирм-перевозчиков специально для Academ.info прокомментировали ситуацию, попросив не раскрывать их имен и названий компаний
Игорь А., совладелец небольшой фирмы такси: «Агрегаторы типа «Яндекс» и Uber захватывают рынок через ценовую политику, зачастую необоснованно низкие цены. Конкурентов выживали таким образом. Государству на это наплевать. Сейчас многие таксопарки фактически ушли под эти сервисы. Машины в наклейках «Яндекса», но это же не перевозчик, это информационный сервис. Вся ответственность на том, кто везет. Ты уверен, что этот водитель сегодня прошел медкомиссию? Кто его выпустил на линию? Куда ты обратишься если что? Таксопарки, в отличие от частников-бомбил (тоже под сервисами ходят), конечно, пытаются даже под «Яндексом» работать честно, но как это дается? Рынок сломали и скособочили ради одной суперфирмы или двух («Яндекс» и Uber). Подождите, они скоро начнут вводить ценз по «новизне» машин и тогда мелкие таксопарки, что «легли под них» просто разорятся. А мелкие частники, которые подключились к системе, взвоют первыми. А что сделает монополист потом – догадаться не сложно. И будет у нас один большой «Яндекс», а ещё куча частников-бомбил без правил и регламентов, работающих как в 90-е годы, полностью в черную».
Олег. Б., руководитель таксмоторной фирмы: «Работать из-под «Яндекса» для фирмы, наверное, выгодно. Многие пошли на это. Но и степени свободы ноль. Тебе оттуда скажут, какие тарифы, но ты им не возразишь, дескать, парни, у нас в этом микрорайоне традиционно возят по столько (возможно, дешевле вашего тарифа), а вот на эти расстояния обоснованный тариф такой-то (дороже установленного системой). Нет. Тебе регламентируют все, кроме ответственности. Ответственность твоя и за всё: за машины, водителей, документы, отчетность, налоги и т.д. И не верю я в дотации. Если дают дотации, значит, это демпинг с целью разорить тех, кто не с ними. Или я не прав?».
Обсуждение темы на Форуме Академгородка
Отопление Водоснабжение Канализация, Монтаж Сервис Расчёт Комплектация