В 2008 году Советский район вышел в лидеры по количеству ДТП. Особенно печальной была статистика сбитых пешеходов.
Этой проблеме района мэрия посвятила специальное совещание.
Сначала прослушали доклад о мерах безопасности, предпринятых в этом году. Напомнили, что в 2008-2009 году произведена реконструкция дорожной развязки Бердского шоссе и Проспекта Строителей, выполнен капитальный ремонт автодороги от Нижней Ельцовки до микрорайона «Щ» и запущен дополнительный маршрут. Построены пешеходные мосты в районе клиники Мешалкина и Морского проспекта, реконструировано 8 светофорных объектов, установлено 300 дорожных знаков, 10 лежачих полицейских и 180 погонных метров пешеходных ограждений в наиболее проблемных местах.
«В чем вы видите основную проблему по безопасности района? – вопрошал первый заместитель мэра города Новосибирска Андрей Ксензов 23 октября на заседании городской комиссии по безопасности дорожного движения. – Говорить в общем, что там проводятся какие-то мероприятия, можно очень долго».
Все мероприятия, которые проводились в 2008 году по улучшению дорожной ситуации, привели, по заверению чиновников, к снижению уровня ДТП. В основном, на Бердском шоссе, поскольку географическая особенность Академгородка такова, что все выезды из городка являются основными точками притяжения аварий. Также на заседании отметили, что опасными сегодня считаются «места больших скоплений людей» – Дом ученых, Морской проспект, проспект Лаврентьева, улица Ильича. По всем этим объектам на сегодняшний день есть план мероприятий, разработанный до 2010 года. Сейчас комиссия обсуждает вопросы установки лежачих полицейских, видеофиксаторов и загородительных объектов.
«Психология жителей Академгородка на сегодня такова: люди переходят Морской проспект в том месте, где они захотели, – возмущается Иван Шмидт, заместитель главы администрации Советского района. – Поэтому мы устанавливаем живую изгородь вдоль Морского проспекта, для того чтобы физически преградить им свободное перемещение».
«Шиповник может им посадить?» – предлагает сквозь смех Ксензов.
«Очень большое количество пешеходных переходов по сравнению с городом Новосибирском. Если в городе буквально – от перекрёстка до перекрестка, то в Академгородке 50-100 метров – переход, переход, переход. Может и не нужно такое количество пешеходных переходов через каждые 50 метров? Лучше сократить их количество, и сделать один нормальный, хорошо разлинованный с современной разметкой и знаками», – выступил с предложением Валерий Жарков, начальник главного управления благоустройства и озеленения мэрии города Новосибирска.
Особую полемику среди участников заседания вызвал вопрос установки на главных улицах Академгородка лежачих полицейских. По мнению Романа Шилохвостова, управляющего делами СО РАН, массовая установка лежачих полицейских по Академгородку – не совсем правильное решение. «СО РАН является флагманом российской науки. К нам нередко приезжают официальные делегации из за рубежа и даже первые лица страны. Почему они должны подпрыгивать в своих автомобилях на лежачих полицейских? Кроме того, это создает ряд неудобств для движения общественного транспорта. Мы предлагаем сконцентрироваться на достижениях науки путем установления комплексов видеофиксации. Это гораздо более эффективно. Проблема существует в достаточно большой цене за такой комплекс, поэтому мы предлагаем объединить усилия».
Первый заместитель мэра Новосибирска поддержал предложение Романа Шилохвостова. «Как двухтонный Мерседес будет скакать по такой проезжей части? Это проблематично. Автобус ещё хоть как-то сможет проехать. В европейских странах дороги разделены на стриты и авеню. Может быть, и нам использовать это? Улица Ильича, например. Двигается по машине в час, в основном к торговому центру. Улица практически не используется, а ведь таких примеров по Академгородку масса», – резюмировал Андрей Ксензов.
Справка Academ.info: За 9 месяцев 2009 года на территории Советского района зарегистрировано 112 ДТП, что почти на 3 % меньше, чем в 2008. В них погибло 10 человек, и 120 человек получили травмы различной степени тяжести.
