Грузоподъемность судна – до 100 килограммов, но есть техническая возможность спроектировать летательный аппарат большей грузоподъемности.
«По совокупности характеристик подобных аппаратов для гражданского применения в России не существует, в этом наша абсолютная новизна», – цитирует пресс-служба вуза профессора кафедры самолето- и вертолетостроения факультета летательных аппаратов Илью Зверкова.
Основное преимущество воздушного судна – высокая энергоэффективность. Для реализации требуется крыло с большим удлинением, но необходимо исключить опасность попадания крыла в режим штопора. В решении этой задачи были использованы наработки Института теоретической и прикладной механики СО РАН.
У разработанного беспилотника волнистый профиль крыла – это конструкционное свойство повышает безопасность эксплуатации воздушного судна и улучшает его взлетно-посадочные характеристики. Суть технологической новизны в том, что по аналогии с живыми организмами (птицами) летательный аппарат имеет жесткий силовой каркас, изготовленный из алюминиевых сплавов, который окружает менее прочная, но более податливая обшивка из пластика.
«Большая грузоподъемность, форма крыла, гибридная силовая установка – это то, что делает нашу разработку воздушным судном, аналогов которому нет не только в России, но и за рубежом», – добавил Зверков.
