SAF (Sustainable Aviation Fuel) — «устойчивое авиационное топливо» — это продукт переработки биомассы: растительных масел, животных жиров, отходов деревообработки, микроводорослей. Полученный продукт переработки затем добавляется в керосин, полученный из нефти.
«Для снижения углеродного следа Международная организация гражданской авиации (ICAO) в 2016 году запустила программу CORSIA, обязывающую авиакомпании компенсировать рост выбросов. Россия также планирует принимать в нейучастие. С 2025 года рейсы из ЕС должны использовать 2% SAF (Sustainable Aviation Fuel) — топлива с биогенным компонентом. К 2050 году эта доля достигнет 63%», — рассказала директор ЦКП УМС НГУ-ННЦ Екатерина Пархомчук.
Анализ, показывающий содержание SAF в авиационном керосине, необходим для сертификации разрабатываемого авиационного топлива. В ходе лабораторного исследования были проанализированы четыре образца топлива различного происхождения (керосин, полученный исключительно из биологического сырья, и керосин из ископаемой нефти, а также два образца керосина, полученных смешением первых двух в неизвестных исследователям пропорциях). Полученные результаты показали, что метод ускорительной масс-спектрометрии может стать рутинным методом анализа биоуглерода в авиационном топливе SAF.
«Биогенный углерод от ископаемого отличается изотопным составом — прежде всего, концентрацией радиоактивного изотопа С-14 (радиоуглерода) относительно основного стабильного изотопа С-12. Ускорительная масс-спектрометрия предоставляет возможность достоверного измерения концентрации радиоуглерода в любых образцах... Поэтому, проводя анализ любых материалов, в том числе керосинов, можно с высокой точностью определить долю углерода современного биологического происхождения», — объяснила Екатерина Пархомчук.