Действующий контракт у перевозчика закончился в этом году, и в феврале муниципалитет собирался объявить новый конкурс. Но на тендер не было подано заявок, в том числе и от предпринимателя Эдуарда Остапенко, который ранее занимался перевозками на 43 маршруте.
Бизнесмен сейчас находится за пределами Новосибирской области и сможет прокомментировать ситуацию лишь через неделю. По словам его коллег, отказ от участия в конкурсе связан с тем, что работа на маршруте стала низкорентабельной, поскольку примерно такая же схема движения – у автобуса № 23, работающего на муниципальном контракте. Выход на линии на этом автобусном маршрута превышает 90%, работает 15 единиц техники.
Комментарии мэрии в течение вчерашнего дня были крайне противоречивы: утром в перерыве сессии начальник департамента транспорта Павел Ивахненко сообщил депутатам горсовета Ерлану Байжанову и Антону Бурмистрову, что маршрутка №43 не прекратит работу, а к вечеру управление пассажирских перевозок подтвердило прекращение работы перевозчика и отсутствие заявок на конкурс.
В результате утром 12 февраля на ОбьГЭСе возникла давка при посадке в автобус №23, что подтверждают видео в местных сообществах в соцсетях.
По мнению депутата горсовета Ерлана Байжанова, нынешняя ситуация стала логичным продолжением реформы муниципального общественного транспорта, которая началась несколько лет назад.
«Тогда, и это зафиксировано в СМИ, мэрией был провозглашен курс на постепенное вытеснение с дорог частных перевозчиков и замену их муниципальным транспортом. Цель, конечно, благая, так как контроль работы муниципальных перевозчиков строже. Но из-за проблем с бюджетом реформа не была доведена до конца. В результате возникла патовая ситуация, когда денег нет ни у муниципалитета на дальнейшее развитие транспортного сообщения, ни у частных перевозчиков из-за снижения рентабельности. А страдают, как обычно, жители», – считает Ерлан Байжанов, который сам регулярно ездил на маршрутке №43 и считает ее очень удобной для жителей микрорайона Щ.
Депутат предлагает скорректировать систему взаимодействия муниципалитета и частных перевозчиков и начать работу в новых условиях именно с маршрута №43.
Доля частных перевозчиков в Новосибирске сейчас составляет примерно 30% от общего объема.
