Напомним, что в этом году Новосибирская область планирует подключиться к проекту «ЭРА ГЛОНАСС». Проект предусматривает создание системы экстренного реагирования при авариях, вплоть до автоматической отправки на место происшествия спасательных служб.
По словам начальника Сибирского управления государственного автодорожного надзора Василия Иванько, подготовка к участию в этом проекте только началась, и пока неясно, как будут работать системы оповещения о ДТП. На данный момент в области только создаются центры сбора данных, куда будет поступать информация в случае происшествий. Однако в городе идет активная работа по внедрению систем контроля за автомобильным пассажирским транспортом.
«Все транспортные средства, которые занимаются на коммерческой основе перевозкой грузов и пассажиров, с 1 января 2012 года должны быть оборудованы системами ГЛОНАСС. В Новосибирской области практически 90-95% транспортных средств оснащены спутниковой навигацией. Это не всегда ГЛОНАСС. Некоторые используют GPS. Законодательство позволяет это, если перевозчик применяет гибрид этих двух систем», – поясняет Василий Иванько.
При заключении договоров между мэрией и перевозчиками последним сразу предлагается установить систему ГЛОНАСС перед тем, как выйти на маршрут. Также при выдаче лицензии на перевозки пассажиров и опасных грузов оформляется предписание об установке ГЛОНАСС.
Использование спутниковых систем позволяет контролировать безопасность пассажирских перевозок. В любой момент можно определить местонахождение транспортного средства, время совершения ДТП, установить, с какой скоростью двигался объект по дороге.
«У нас уже есть примеры использования спутниковых систем в случаях ДТП. Так, на Советском шоссе ГАЗель перевернулась с тринадцатью пассажирами. После проведения мониторинга данных системы ГЛОНАСС было установлено, что водитель превысил допустимую на данном участке трассы скорость движения почти в два раза. Его осудили. Должностное лицо, которое было обязано следить и анализировать данные системы, наказали штрафом», – рассказывает глава автодорожного надзора.
ГЛОНАСС используется и для контроля за соблюдением графика движения транспорта, чтобы автобусы и маршрутки выходили на рейсы равномерно в течение дня, а не только в часы пик.
Кроме того, теперь под контролем не только движение транспорта, но и режим работы водителей. С 1 января на всех транспортных средствах, занимающихся пассажирскими перевозками, обязательна установка специальных считывающих устройств, тахографов, которые определяют соблюдение режима труда и отдыха водителей.
«Часто причиной ДТП становится именно усталость водителя. Человек остается за рулем по 8, 9 и даже 12 часов. Это недопустимо, так как он подвергает риску жизнь и здоровье пассажиров. Сейчас мы добились того, что длительные поездки водитель должен осуществлять со сменщиком. Пока нарушение режима труда и отдыха не входит в число грубых, но мы работаем над тем, чтобы положение вещей изменилось», – говорит Василий Иванько.
Система тахографов именная. Водитель ставит свой персональный ключ. В результате каждая смена шофера отмечается на тахограмме. Поэтому можно установить, сколько времени он находился в пути. Штраф для водителя за нарушение режима труда и отдыха составляет до 2500 рублей.
Основные расходы по внедрению новых систем ложатся на плечи самих перевозчиков. Установка системы ГЛОНАСС на одно транспортное средство обойдется примерно в 8000 рублей, тахограф дороже – до 50 000 рублей. Однако, как заверяет Василий Иванько, цены на проезд в общественном транспорте не повысятся, так как расходы на систему не входят в расчет стоимости билета.
Фото Славы Степанова (Gelio) с сайта http://gelio-nsk.livejournal.com
Марина Рычажкова