«В советские времена никто не мог предположить, что в 21 веке будет столько машин», – такими словами объясняют представители власти проблему Бердского шоссе и улицы Большевистской. По федеральной трассе каждый день ездят не только автомобили из других городов, но и жители нескольких районов Новосибирска, самый отдаленный из которых – Советский. Поэтому магистрали из года в год остаются одними из самых загруженных в городе. Стоит отдать должное властям, положение стараются исправить: по прогнозам, путь до центра города обитателям отдаленных районов должны облегчить Бугринский мост и Восточный обход Новосибирска. Также на Большевистской планируют создать выделенную полосу для общественного транспорта. Улучшить ситуацию может и создание транспортно-пересадочного узла на станции Сеятель вкупе с увеличением количества электропоездов на южном направлении. Однако сейчас добраться до центра Новосибирска из Советского района по-прежнему трудно.
Зато с каждым годом налаживается сообщение между частями района, которые, как известно, сильно отдалены друг от друга. Например, совсем недавно появились новые автобусы на маршрутах № 52 и № 52к (Цветной проезд – Нижняя Ельцовка), создаются также и новые маршруты. Однако не все инициативы пользуются популярностью у перевозчиков и пассажиров. В качестве примера можно привести маршрутное такси Цветной проезд – Толмачево, которое не просуществовало и двух месяцев.
«Была маршрутка до аэропорта Толмачево, но в октябре она стала неинтересна перевозчику. Пассажиров мало было. Сейчас же все на коммерческой основе, все зависит от заинтересованности перевозчиков», – прокомментировал ситуацию начальник отдела благоустройства, озеленения и транспорта администрации Советского района Денис Таранов.
Напомним, что маршрутка, которая появилась в августе прошлого года, отправлялась с Цветного проезда 4 раза в день, с 7 утра до 7 вечера. Многие жители района сейчас говорят о том, что даже не знали о существовании данного маршрута, для других же он действительно не был удобным в плане времени и соблюдения графика движения.
Подобного исхода дел опасаются и те, кто считает необходимым создать в Советском районе еще один маршрут общественного транспорта. С транспортной проблемой столкнулись сотрудники Академпарка, который появился в районе несколько лет назад. Технопарк находится в промышленной части Академгородка, в которой нет ни жилых домов, ни, соответственно, остановок. Между тем в нескольких зданиях (которых в будущем будет еще больше) работают на постоянной основе более 2 тысяч человек, кроме того, в Академпарке регулярно проводятся различные массовые мероприятия. Идея запустить автобусный маршрут по улице Инженерной, где располагается Технопарк, прозвучала еще в прошлом году.
В октябре 2013 года об этом заявили в администрации Советского района. Представители администрации рассказали о том, что планируется пустить через Академпарк автобус № 23 (ул. Демакова – ОРМЗ), а также создать новый кольцевой маршрут до Инженерной через улицу Жемчужную и проспект Коптюга. Однако прошло уже почти полгода, а ничего так и не изменилось.
«По информации управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска, планируется запустить кольцевой маршрут с Цветного проезда. Он будет проходить через НГУ, проспект Коптюга, проспект Лаврентьева, улицу Будкера, Инженерную и Академпарк. Далее выезжать на улицу Кутателадзе, потом идти либо по Российской, либо по Героев Труда. Планируется запустить автобусы малой вместимости, то есть маршрутные такси. Когда это случится, пока сказать сложно, потому что для создания этого маршрута требуются новые остановки: возле НГУ, на Коптюга, около Технопарка. Маршрут сделают пробным и посмотрят, насколько он будет востребован», – пояснил начальник отдела благоустройства, озеленения и транспорта администрации Советского района Денис Таранов.
На все вопросы о сроках он ответить не смог даже приблизительно: понятно, что о ближайшем времени речи здесь идти не может. Ситуацию прояснил генеральный директор Академпарка Дмитрий Верховод. Он давно озабочен тем, что его сотрудники (стоит отметить, что многие из них совсем молоды и еще не успели обзавестись личным транспортом) не имеют возможности добираться до работы на автобусе. Ближайшие остановки общественного транспорта находятся в 10 – 15 минутах ходьбы, к тому же тротуары на пути к ним оставляют желать лучшего, особенно в осеннее и весеннее время.
Дмитрий Верховод рассказал о том, что еще прошлым летом они с коллегами обратились в мэрию с просьбой пустить через Академпарк какой-либо маршрут общественного транспорта. Зимой им предложили вариант, согласно которому маршрутное такси № 62, которое ездит из микрорайона «Щ» до Правых Чем через Верхнюю зону, с проспекта Лаврентьева сворачивало бы на улицу Николаева, делало остановку напротив ЦИТ Технопарка и возвращалось обратно на Лаврентьева.
«Мы согласовали такой вариант и пообещали, что возьмем на себя обустройство остановки: с лета мы будем благоустраивать прилегающую территорию, и возможность создать остановку у нас есть. Совсем недавно мы получили письмо от начальника управления пассажирских перевозок Александра Лаврентьева. В нем говорится о том, что мы должны взять на себя обустройство остановок не только на Инженерной, но и на Кутателадзе, а также светофора на пересечении улицы Будкера и проспекта Лаврентьева. Если вопрос создания остановочной площадки на нашей территории мы можем решить, то строить светофоры на территории, не принадлежащей нам, при всем нашем желании не можем. Мы коммерческая организация, и ни наши акционеры, ни налоговая инспекция никогда не позволят нам тратить на это средства. Мы откажемся от этого предложения, реакцию мэрии на это пока не знаем», – объяснил Верховод.
Между тем улучшения транспортной ситуации в Академпарке все равно ждут. Кроме того, в промышленной зоне Советского района располагаются и другие предприятия. Изменение одного из маршрутов необходимо: в этом уверены и власти, и сотрудники компаний, оказавшихся «вдали от цивилизации». Однако в том, что необходимо создать дополнительный, новый маршрут, в Технопарке сомневаются.
«Я не думаю, что нам нужен новый маршрут. При всем нашем самоуважении мы не обеспечим его необходимой загрузкой. С одной стороны, нужно сохранить рентабельность существующих маршрутов, а с другой – обеспечить наших сотрудников транспортом», – считает генеральный директор организации.
Хочется надеяться на то, что власти района вместе с инноваторами найдут оптимальный выход из сложившейся ситуации.
Фото автора
Полина Сысолина
