«Речь идет о том, что при низких температурах и перепадах битум трескается, и в случае добавления пластика дорожное покрытие становится более пластичным и дольше живет», — сообщил начальник департамента промышленности, инноваций и предпринимательства мэрии Александр Люлько в пресс-центре ТАСС в Новосибирске.
Инновационное дорожное разрабатывают ученые Института химии твердого тела и механохимии (ИХТТМ) Сибирского отделения РАН совместно с сотрудниками Сибирского государственного университета путей сообщения. Испытать его на прочность планируется уже летом 2018 года.
Напомним, что ранее, в 2016 году в Институте химии твердого тела СО РАН была разработана инновационная технология ремонта дороги с использованием отходов зольно-шлаковых смесей с ГРЭС и ТЭЦ. По мысли ученых, при добавлении в песок и щебень зола действует как связующее вместо цемента, что повышает прочность и морозоустойчивость асфальта.
