По данным пресс-центра мэрии, специалисты СГУПС выполнили три этапа транспортной модели Новосибирска из четырех. Собраны данные по населению, местам проживания, объемам транспортных районов, транспортным потокам, по местам приложения труда. Это позволяет делать выводы о суточной миграции населения в Новосибирске и оценивать динамику пассажирских и прочих транспортных потоков.
«Введение в строй моста заставило нас задуматься о реформе в целом маршрутной сети в Новосибирске. Видим несовершенство в целом существующей маршрутной схемы с учетом миграционных потоков. Дал поручение, чтобы к сентябрю этапы реформы, ее план был изложен, и мы могли начать обсуждать ее с общественностью», - сказал журналистам мэр Новосибирска Анатолий Локоть.
Он отметил, что основой для реформы послужит разрабатываемая специалистами СГУПСа математическая транспортная модель, которая Новосибирску необходима, так как просчитывать транспортные потоки вручную уже невозможно: слишком большой город.
«Этот инструмент позволяет просчитывать последствия. Здесь меняем движение. Как это отразится в целом на транспортной ситуации в городе? Где появятся пробки или, наоборот, это разрядит обстановку на дорогах. Каковы последствия? Эта математическая модель позволяет подобные вопросы просчитывать. Без подобного инструмента дальше двигаться невозможно», - пояснил градоначальник.
По его словам, сроки сдачи готовой модели – ноябрь 2014 года. Однако уже сейчас специалисты мэрии начали работу над уже готовыми ее частями, «чтобы период освоения был минимизирован».
Данные разработчикам представили ГИБДД и управление пассажирских перевозок мэрии. В частности, для работы над моделью понадобились сведения о самых аварийных участках на улицах города, существующих маршрутах пассажирского транспорта. Также будут учитываться мнения новосибирцев, оставленные на сайте geosocinform.ru, где идет интернет-опрос.
Ирина Романюк