«Система, во-первых, периодически пропускает машины, когда видит, что они накопились, а во-вторых, она каждый раз подстраивается. Получается, что если не учитывать пешеходные переходы, среднее время ожидания на перекрестке снижается в два, а при неблагоприятных случаях — полтора раза», - говорит кандидат технических наук Кирилл Чиркунов.
Светофоры, объединенные в систему, обмениваются между собой информацией и могут моделировать трафик, на несколько шагов предсказывать ситуацию и быстро реагировать на ее изменение, например, в случае ДТП.
По данным пресс-службы СО РАН, сейчас уже разработаны алгоритмы и модельная часть. Предстоит делать инженерную и аппаратную, создать прототипы. А это затратный проект, для реализации которого необходимы большие инвестиции. Например, требуются светофоры, контроллеры, устройства, исполняющие роль автомобилей для моделирования движения трафика. Мэрии Новосибирска, по словам Чиркунова, он интересен «на среднесрочную перспективу».
Academ.info