В 2025 году в наземном общественном транспорте доля муниципального перевозчика составила 57%, а частников – 43%.
Очень эффективно работают маршруты автобусов, у которых муниципальный контракт. По словам Ивахненко, условия контракта таковы, что «дешевле его соблюдать, чем нарушать».
На данный момент в Новосибирске на муниципальных контрактах числится 19 автобусных и троллейбусных маршрутов. На их обслуживание выделяется 3,075 миллиарда рублей, из которых примерно 1,4 миллиарда возвращаются от оплаты проезда.
Мэрия планирует перевести на муниципальные контракты еще 11 маршрутов. Автобусный маршрут №8 из Академгородка стоит в очереди четвертым. На уточняющий вопрос депутата горсовета Ерлана Байжанова о критериях очередности Павел Ивахненко ответил, что учитывались обращения к мэрии и областным властям.
«На место в очереди автобусного маршрута №8 обращать внимания не стоит. На перевод этих 11 маршрутов требуется еще 1,6 миллиарда рублей. Таких средств в бюджете города нет. И без помощи из федерального центра Новосибирск не сможет перевести общественный транспорт на муниципальный контракт, как это происходит в других крупных городах», – считает депутат Ерлан Байжанов.
По словам вице-мэра Иосифа Кодалаева, в Екатеринбурге весь общественный транспорт на муниципальных контрактах, на эти цели выделено 15 миллиардов рублей, и помощь оказали из федерального бюджета. Аналогичная ситуация в Челябинске (8 миллиардов). Новосибирск из федерального бюджета такие субсидии не получает, возможно, сказывается закредитованность городского бюджета.
