Как отметил глава города, ожидаются два стратегических документа. Первый – проект левого перегонного тоннеля между станциями «Березовая роща» и «Золотая Нива». Он сейчас проходит госэкспертизу, ориентировочная стоимость объекта – 3 миллиарда рублей. Второй документ – Генеральная схема развития метро, ее ждут в апреле.
«Этот перегон нужен, от него зависит дальнейшее развитие метро и частота движения поездов, – подчеркнул Максим Кудрявцев. – Опираясь на Генсхему, нам необходимо определить план развития инфраструктуры и строительства новых станций».
Новые пятивагонные составы «Ермак» хорошо себя показали. Все пять поездов успешно прошли тестовые испытания и работают на линии. В часы пик в подземке задействуют 20 поездов. В периоды низкой загрузки два состава используют для обучения машинистов – подготовку прошли уже 65 человек.
Приобретение новых поездов потребовало обновления оборудования для их обслуживания. В депо «Ельцовское» готовят место для станка по проточке колесных пар. Его поставят в мае, пусконаладочные работы завершат в июне.
За 2025 год метро перевезло больше 81 миллиона пассажиров – это около 30 процентов от всего объема перевозок в городе. Чтобы увеличить пропускную способность, планируют сформировать пять пятивагонных поездов из уже имеющихся вагонов. Первый такой состав введут в эксплуатацию в апреле.
«В часы пик на конечных станциях, в частности на "Площади Маркса", где максимальная нагрузка, удастся уменьшить количество людей на платформе, потому что пассажиры будут уезжать в пяти вагонах, а не в четырех. Это важно», – отметил мэр.
Пропускную способность повысят и новые турникеты. Современное оборудование уже работает на «Площади Ленина». Следующим этапом их установят на станции «Октябрьская». Турникеты сделают специально для новосибирского метро – с жетоноприемниками, хотя сейчас жетоны покупают только 10 процентов пассажиров. Завершить установку планируют в ноябре.
