Токоприемник обеспечивает передачу тока от тяговой сети на тяговый двигатель электроподвижного состава. Санкционные ограничения усложнили ситуацию с получением нового оборудования для электротранспорта: необходим ремонт тех деталей, которые уже есть.
«На это уходит много времени, поскольку все делается вручную. Мы разрабатываем аппаратно-программный комплекс для автоматизированного контроля, настройки и регулировки токоприемника. В нашей разработке реализовано несколько режимов, которые автоматически измеряют различные параметры: угол отклонения у полоза, пассивно-активное нажатие, время подъема и опускания токоприемника и другие. Благодаря тому, что измерение параметров автоматизировано, исключается человеческий фактор, чтобы не было ошибок в процессе измерений и чтобы они проводились многократно, накапливая статистику. Это позволяет более качественно настроить полозья и тем самым увеличить срок службы электрических частей локомотива», – рассказала одна из разработчиков проекта Дарья Побежимова.
Автоматизация измерения параметров упростит работу оператора: он сможет отследить, какие из них находятся в пределах допустимых значений, а какие выходят за пределы – соответственно, определить слабое место в механизме токоприемника. Также автоматизация ускорит процесс измерения параметров.
«Похожие приборы есть, но мы измеряем большее количество параметров токоприемника, кроме того, предусмотрена возможность хранения полученной информации в базе данных. Мы планируем разработать и программное обеспечение, чтобы оператору было удобно видеть текущие параметры и рекомендации по настройке в процессе. Также мы работаем над эргономичностью измерительного стенда», – добавила Дарья Побежимова.
Разработан макет аппаратной части с несколькими режимами: можно увидеть, каким образом производятся измерения. В планах – разработка аппаратной и программной частей комплекса, изготовление механической части стенда и его апробация на вагоноремонтном предприятии.
