Перспективы применения синхротронного излучения в металлургии эксперты рассмотрели на форуме «Технопром-2026». Отечественная железнодорожная инфраструктура функционирует в сложных климатических и географических условиях: от низких зимних температур до затяжных горно-перевальных участков. Рост грузооборота и запуск федерального проекта развития высокоскоростных магистралей, где поезда смогут разгоняться до 400 километров в час, требуют внедрения принципиально новых подходов к материалам. Использование синхротронных методик даст возможность отслеживать структуру сплавов и этапы их разрушения непосредственно в процессе реального времени.
Ключевым инструментом для решения отраслевых задач станет станция второй очереди «Инженерное материаловедение», проектируемая при участии Новосибирского государственного технического университета. Специальное оборудование позволит моделировать экстремальное давление, трение, ударные и тепловые воздействия прямо на пучке излучения, изучая поведение образцов крупного размера без сложной пробоподготовки.
«Параметры станции позволят нам просвечивать образцы значительного размера, что даст возможность проводить исследования с минимальной пробоподготовкой. Томографические методы востребованы для идентификации внутренних дефектов, таких как трещины и протяженные неметаллические включения. Кроме того, возможности станции по анализу внутренних напряжений дают возможность локализовать наиболее опасные участки металлопроката», – пояснил Иван Батаев, заведующий лабораторией физико-химических технологий и функциональных материалов НГТУ.
Ученые рассчитывают, что методы синхротронной диагностики помогут детально разобраться в атомарных механизмах износа, контактной усталости и хрупкого разрушения металлопроката, а также оптимизировать режимы термомеханической обработки стали для тяжеловесных и скоростных путей.