«Идея, на самом деле, не нова, – пояснил Николай Ляхов. – Согласно проекту, дирижабль будет ходить по двум проводам линии электропередач. Это те же самые два провода, по которым троллейбус ездит, только у дирижабля они будут не сверху, а снизу. Также с дирижабля снимается мотор в пользу дополнительного веса пассажиров. Линия электропередачи пройдет на высоте несколько десятков метров. Дирижабль можно сравнить с фуникулером, только он безопаснее. Он ни на что не опирается, линии не нагружает».
По словам Николая Ляхова, дирижабль в первую очередь должен стать туристским аттракционом. В Новосибирске много красивых мест, где это можно реализовать. Например, провести линию к зоопарку. Дирижабль также способен стать общественным транспортом: из центра города до аэропорта «Толмачево» можно будет домчаться за 10 минут.
«Собирать и выпускать дирижабли можно на заводе в Ульяновске. Там уже занимаются строительством дирижабля для военных целей. Пока для финансирования проекта инвесторы не нашлись ввиду того, что первоначальная стоимость разработки очень высока, и она не быстро себя окупит. Со стороны властей поддержки тоже не оказывается. Хотя от них требуется всего лишь выделить трассу и решить вопросы с оформлением».
Транспортный проект никак не связан с основным родом деятельности академика. «Я несколько лет входил в Городской совет депутатов. И с того времени болит душа за город, хочется для него что-то полезное сделать, – пояснил Николай Захарович. – Можно назвать это хобби. Мы с предпринимателем Олегом Зарбеевым выступили с этой инициативой, чтобы сделать город лучше. И очень надеемся, что его когда-нибудь реализуют».
Это не первый случай, когда в Новосибирске пытаются усовершенствовать пассажирский транспорт. Около 15 лет обсуждается проект скоростного трамвая. Даже планировалось, что одна из конечных остановок будет располагаться на ОбьГЭСе. Но пока и этот проект не нашел инвесторов, готовых взяться за его реализацию.
Алёна Мартынова
