Согласно последним данным информационных агентств, сейчас на месте трагедии работают водолазы. В их первоочередную задачу входит извлечение тел погибших, поэтому пока они не занимаются установкой причин ЧП. Хотя РИА «Новости» уточняет, что крупных пробоин в корпусе судна во время работ не замечено.
Обстоятельства катастрофы выясняются. Свидетели ЧП говорят, что судно вышло с креном на правый борт, а
перевернуть его могло боковой волной, сообщил ранее начальник приволжского регионального центра МЧС Игорь Паньшин. С другой стороны, в Интернете появилось масса сообщений, говорящих о крайней изношенности судна. «На «Булгарии» нельзя было возить людей. Это судёнышко едва дышало, ему более пятидесяти лет. Оно дёргалось, то и дело останавливалось... А, бывало, садилось на мель, – свидетельствует житель Нижнего Новгорода Артём Смирнов в интервью «Свободной прессе», – … Его ремонтировали на каждой остановке. Оно разваливалось…Мы облегчённо вздыхали в конце рейсов».
Волжский «Титаник»
На затонувшем судне было 59 детей, из них удалось спасти только 16, в основном, старшего возраста: незадолго до трагедии младших увели в игровую комнату, находящуюся на нижней палубе. А спастись удалось только тем, кто успел прыгнуть в воду или был смыт с палубы волной; находившиеся в своих каютах люди в большей части погибли. Трагедия ужасает тем, что этот рейс теплохода был прогулочный, выходного дня, и на него взяли билеты целые семьи, и нет практически ни одной семьи, которая бы не потерпела утрату.
Так, в числе 79-ти спасшихся есть пятилетний мальчик Адель, который рассказал, что его мама и бабушка утонули, а сам он «схватил за руку какого-то дядю и вынырнул». Подробности спасения ребенка стали известны позже. Малыша буквально вытолкнул на спасательный плот мужчина. Он успел спасти еще одну женщину, но не смог помочь своей жене, находившейся на пятом месяце беременности, сообщает Newsru.com.
Еще один мужчина лишился сразу всей своей семьи. Как только прозвучало предупреждение капитана «Булгарии» о необходимости эвакуации, его беременная жена бросилась в каюту за вещами, мужчина не успел ее задержать, и ему только оставалось, схватив малолетнего сына, броситься в воду. В холодной воде он не смог долго удерживать ребенка на себе, руки заледенели, и малыш ушел под воду.
Учитывая обстоятельства трагедии, выжившие не испытывают ни малейшей радости – лишь ужас, шок и горечь утраты. Журналисты и очевидцы рассказывают, что люди плачут навзрыд. Встречавшие теплоход со спасенными тоже пребывают в кошмарном состоянии. От отчаяния некоторые пытались броситься в воду – их сдерживал ОМОН.
Сдавать билет?
Корреспондент Academ.info решила спросить экспертов, как обстоят дела с пассажирским судоходством в Новосибирской области – насколько безопасны существующие прогулочные круизы, которые в изобилии предлагаются отдыхающим.
Как сообщил начальник Новосибирского линейного отдела Обского водного управления транспорта Александр Сенченко заверил, что техническое состояние допущенных к пассажирским речным перевозкам судов отвечает всем требованиям. В этом сезоне пассажирские суда прошли уже две инспекции: весной – проверку технического состояния судна перед выходом в первый рейс, и недавно, в июне, – специальную, совместную с прокуратурой, комплексную проверку. Он уточнил, что на данный момент в регионе пассажирские речные перевозки осуществляют два туристических однопалубных теплохода «Москва» и «Новосибирск»; крупное двухпалубное пассажирское судно, способное принять на борт более 100 пассажиров на сегодняшний день одно – теплоход «Ремикс» (бывший теплоход «Калинин», прошедший полную реконструкцию). «Это единственное судно класса озерного плаванья, остальные суда – речные», – уточнил Александр Сенченко.
Владелец теплохода «Ремикс» Александр Илющенко в телефонном разговоре с корреспондентом Academ.info пояснил, что в новосибирском регионе речной надзор достаточно строгий. «Контроль очень строгий, мы проходим его ежегодно, могу с уверенностью сказать, что принципиально не может такого быть, чтобы у нас выпустили на воду технически не исправное или изношенное судно», – заявил г-н Илющенко. Как человек, много лет занимающийся речными пассажирскими перевозками, Александр Илющенко добавил, что причин крушения теплохода «Булгария» может быть масса, в том числе и пробоина, которая могла образоваться из-за того, что теплоход напоролся, например, на мель. Но если окажется, что дело – в изношенности судна, то соответствующие контролирующие органы должны нести ответственность за произошедшее.
И что дальше?
Скорее всего, после трагедии в Татарстане по всей России прокатится волна внеочередных проверок пассажирских судов; будут найдены и устранены нарушения, наказание понесут ответственные и безответственные лица, закроют несколько фирм, организующих речные круизы, а затем все затихнет – в общем, можно предполагать достаточно стандартный сценарий последствий. Беда только в том, что погибших не вернешь. Они даже не были застрахованы – скорее всего, их родные и близкие даже не получат компенсации.
И спросить о том, что произошло в последние минуты, и почему большой теплоход затонул так быстро и неожиданно, не у кого. Практически никто из команды не спасся. Капитан «Булгарии» Александр Островский погиб вместе с женой и ребенком; выжил старпом, но, сообщают федеральные СМИ, он до сих пор находится в неадекватном состоянии и не способен отвечать на вопросы.
Фото №№1,2 – «Свободная пресса», прибытие судна-спасателя в Казань;