Бердские ценности
У каждого города и района есть свои достопримечательности. Те самые места, о которых знают все. В Бердске это – дороги. Ежегодно на латание дыр в дорожном полотне из федерального, областного и местного бюджетов на это тратятся баснословные суммы, однако толку нет – как только сходит снег, вместе с ним уходят и прошлогодние дорожные заплатки.
В этом году на ремонт дорог муниципалитета выделено 32 миллиона рублей: 12 заложено в местном бюджете и еще 20 выделяет областной. Конечно, этих денег не достаточно. Как говорят в управлении ЖКХ Бердска, чтобы привести дороги хотя бы в нормальное состояние, необходимо ежегодно тратить на это порядка 150 миллионов рублей, и эту сумму необходимо вкладывать в течение 7 лет. Только тогда дорожное полотно будет хоть и не идеальным, но все же приемлемым для езды не только грузовиков и БТР.
Такие финансовые вложения просто нереальны, говорят власти, поэтому ежегодно жители теплых стран приезжают в Бердск, чтобы вновь неаккуратно засыпать дыры щебенкой и залить по краям гудроном. Такой техники «заделывания» дыр вполне может хватить на три летних месяца.
Общественность на страже закона
Новосибирское региональное отделение Федерации автовладельцев России существует уже больше 4 лет. За это время им удалось сделать немало, но все же самые главные достижения впереди, уверены координаторы движения.
С приходом весны вновь началась акация «Весенний слалом». Главная цель – сделать дороги Новосибирской области безопасными и приемлемыми для езды на машинах.
Неделю назад активисты побывали в Черепаново. После увиденного провели там митинг, с требованиями отремонтировать дороги в поселке городского типа. Теперь очередь дошла и до Бердска.
И это не случайно.
«Состояние дорог в Бердске плачевное. Виной этому и недостаток финансирования, но, в первую очередь, это отсутствие гарантийного ремонта. Мы сейчас пытаем разобраться в ситуации, не вышло ли так, что за бюджетные средства были покрыты гарантийные обязательства подрядчиков», – рассказывает Алексей Носов, координатор регионального отделения Федерации автовладельцев России.
«Неправильные» законы и чиновники
Как бы смешно это ни звучало, только в России есть ГОСТы на ямы. В частности, на проезжей части они должны быть не более 5 сантиметров в глубину, 6 сантиметров в длину и почти метр шириной. Тогда, по мнению властей, если машина попадет колесом вот в такую «пробоину» на дороге, ничего страшного не произойдет. Только вот не согласны с этим простые водители, кому после проезда, например, по улице Первомайская приходится хорошенько раскошелиться на ремонт своего железного коня.
Егор Савин, общественник Бердска, автовладелец: «Дорогами это трудно назвать. Лучше бы их вообще не было. Лучше бы была одна гравийка. По ней было бы ездить безопаснее. А сейчас мы видим, что они ремонтируются каждый год и каждый год они же приходят в негодность. Могу сказать, что весной ремонтировал ходовку и отдал за нее 20 тысяч рублей. Плюс опять же на яме, пробило колесо. Это обошлось еще в 2 тысячи рублей».
Замерить яму, зафиксировать цифры в рапорте, подготовить всю информацию для дальнейшей работы. Ни дождь, ни ветер не останавливают общественников. Главное, не просто говорить и смотреть на плохие дороги, а попытаться с ними что-то сделать, да так, чтобы ездить могли, не опасаясь провалиться в яму.
По мнению координатора ФАР Владимира Кириллова, проблема плохих дорог не столько в плохом финансировании, сколько в существующих «откатах» подрядчикам. Об этом говорить не принято, однако такая практики существует, уверен активист. Да и проверить – добросовестно поработали подрядчики или на скорую руку накидали цемента в ямы и упорхали восвояси несложно.
«Есть очень просто способ проверить наличие откатов дорожной отрасли. Если нет гарантийных исков на протяжении 3-5 лет, а дороги развалились. Это первейший и самый явный признак коррупции в дорожной отрасли. И ответственность конкретно чиновников. И это значит, что чиновник получил «откат», – делится с журналистами Владимир Кириллов.
Что спасет бердские дороги
Делать дороги нужно – уверены и общественники, и автовладельцы, и власти города. Однако на какие средства – ответить могут только общественники. Они уверены: сетовать на плохое финансирование так же глупо, как надеется, что однажды утром дороги сами себя отремонтируют и станут просто идеальными для езды.
Поэтому стоит тщательнее подходить к выбору подрядчиков на ремонт дорожного полотна и так же скрупулезно контролировать их работу. Конечно, ходить следом за рабочими и через плечо смотреть, какой цемент, щебенку или гудрон они используют в работе – и глупо, и просто из ряда фантастических идей. Однако кто ищет, тот всегда найдет способ обезопасить себя от некачественной работы.
«Мы знаем, что с 2008 года гарантийный срок по контрактам составляет не менее трех лет по дорогам. А на дороги дается от 3 до 5 лет гарантии. И естественно, что те дороги, которые развалились (а развалилось их огромное количество), должны ремонтироваться не за счет бюджета города Бердска, за счет налогоплательщиков, не за счет граждан и нас, автовладельцев, а за счет недобросовестных подрядчиков. И для этого муниципалитет, чиновники должны предъявлять иски гарантийные подрядчикам», – констатировал Владимир Кириллов.
Игра в одни ворота?
Сейчас координаторы проекта написали письмо главе муниципалитета с просьбой о сотрудничестве, чтобы всем миром разобраться с бердскими дорогами и показать, кто же главный в городе. Что на это ответит новый мэр – не известно. Но общественники верят – как «мужик порядочный», он должен согласиться. Ведь скрывать нечего!
Как только запрос ФАРа будет удовлетворен и все нужные документы попадут к ним в руки, за работу возьмутся юристы. В случае выявления каких-то нарушений – будет составлено письмо в прокуратуру, с просьбой разобраться в сложившейся ситуации.
Будет ли реальный прок от того, что ямы были измерены, цифры зафиксированы и письма отправлены, сказать трудно.
Как говорится, инициатива – личное дело каждого. Однако способна ли она будет изменить ситуацию с бердскими дорогами хоть чуточку или в корне – не понятно.
А пока аномальные дороги Бердска по-прежнему заставляю водителей ездить зигзагами, чтобы не угодить в опасную ловушку.
Марина Мезина
