Если проблемы с правым рулем – это только предположения, то ксеноновые фары, тонировка и «кенгурятники» – уже данность. Техрегламент запрещает использование «выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками».
С ксеноном, столь популярным среди автомобилистов, тоже придется распрощаться. Этот элемент наружного декора автомобилей вызывает много споров. Одни утверждают, что свет ксеноновых фар мешает машинам встречного движения, что часто приводит к авариям. Другие, наоборот, говорят, что благодаря таким лампам дорога освещается лучше, хорошо видны все ямы и неровности, это особенно актуально для российских дорог. «Я не понимаю, чего все пристали к ксенону. Эти фары светят так же хорошо, как и обычные. Никакой статистики, подтверждающей, что аварийность с ксеноном выше, не существует», – рассказал президент «Off Road Master» Игорь Куликов.
Ну и, конечно же, запрет тонировки. Кстати, впервые тонировка появилась на правительственных автомобилях в целях безопасности первых лиц государства. Сегодня же первые лица, наоборот, выступают против защитной пленки. Хотя специалисты, да и просто автолюбители выделяют ряд плюсов: яркость света снаружи резко падает, при разбитии стекла осколки не разлетаются, а остаются на пленке, воры хуже видят, что лежит в салоне автомобиля, ультрафиолетовые лучи не проникают в салон. Но составители регламента видят в тонировке угрозу безопасному дорожному движению.
Получается, что на российских дорогах мы больше не должны видеть черных стекол и кенгурятников. Но они есть и, конечно же, будут. Во-первых, коррупция никуда не исчезла. Один мой знакомый (из этических соображений не называю фамилию) открыто говорит, что просто сегодня техосмотр обходится ему дороже, чем раньше. Он даже не снимал тонировку, а техосмотр уже прошел. Благодаря номеру «три восьмерки» его вряд ли будут часто останавливать работники ГИБДД.
Те же, кто не имеет связей в ГИБДД или достаточных средств, а кататься на тонированной машине хочет, идут по-другому пути. Снимают тонировку перед техосмотром, потом делают новую. Правда, в таком случае нужно запастись деньгами для штрафов. «Если в вашем автомобиле есть нарушения технического регламента, то государственный осмотр вы не пройдете. Но если вас остановят на дороге, то, конечно, демонтировать вашу машину никто не будет», – рассказал майор милиции, старший инспектор по особым поручениям Управления ГИБДД ГУВД по Новосибирской области Алексей Иволга.
Итак, в очередной раз благодаря решению правительства удастся заработать. Правда, теперь не только взятками, но и законной предпринимательской деятельностью. «Совсем недавно в нашем лексиконе появились новые слова – расксенонивание и растонировка. Для работников СТО это не просто слова, а реальные деньги. Сначала все ринулись устанавливать ксенон, что стоит около двух тысяч рублей, а потом снимать, а это уже 4 тысячи. В Москве еще зарабатывают на переоборудовании автомобилей с правым рулем в леворульные. Мы тоже хотели заняться таким бизнесом, но поняли, что для Новосибирска он не выгоден. Ведь переоборудование стоит от 5 до 10 тысяч долларов. Некоторые иномарки столько не стоят. Кто же согласится на такую сделку?!», – поделился Олег Куликов. Возможно, такие компании все-таки появятся и в нашем городе.
Елена Щербакова
