В своем обращении общественница обосновала свою просьбу тем, что граждане зачастую переходят железную дорогу по центру остановочной платформы «Береговая», а не оборудованному переходу, который находится немного дальше.
Такое стремление жителей перейти железную дорогу в неположенном месте зачастую приводит к трагическим инцидентам. Так, 11 июля 74-летняя пенсионерка, возвращаясь домой из гостей, перешла железнодорожные пути у Береговой вне зоны перехода. В результате, ее сбил поезд – к счастью, она осталась жива. И это за последнее время единственный случай с хэппи-эндом. Обычно пострадавшие погибают.
Но «РЖД» в ответе на запрос Екатерины Владимировой отказало в обустройстве дополнительного перехода.
«На о.п. «Береговая» нормы видимости для пешеходов не соответствуют требованиям пункта 6.5 свода правил СП 227 1326000 2014 "Пересечения железнодорожных линий с линиями транспорта и инженерными сетями", утвержденного приказом Минтранса России от 2 декабря 2014 г. № 333, в связи с чем, оснащение такого перехода системой автоматической сигнализации о приближении поезда является обязательным», – говорится в ответе «РЖД».
Такой оснащенный сигнализацией переход был оборудован в конце остановочной платформы, и по этой причине «оборудование дополнительного пешеходного перехода на о.п. "Береговая" не представляется возможным и не целесообразно», объяснили железнодорожники.
С аргументацией железнодорожников общественница и юрист Екатерина Владимирова согласилась и призвала жителей пользоваться официальным переходом через железную дорогу.
Но, тем не менее, руководству железной дороги, с нашей точки зрения, стоит обратить внимания на те участки железных дорог, где трагические случаи повторяются. Например, в районе остановочного пункта Учебный (на перегоне между станциями Издревая и Жеребцово) 24 июля и 7 августа пожилые женщины в возрасте 77 лет нарушали «правила безопасности при переходе железнодорожных путей». Обе погибли от полученных травм на месте происшествия. По всей видимости, переход железной дороги именно в том месте для погибших женщин был по каким-то причинам более предпочтительным. Соответственно, надо проанализировать возможные причины и принять меры.
Не исключено, что количество оснащенных сигнализациями переходов надо увеличить. Поскольку человеческие жизни дороже средств, потраченных на их обустройство.